Guillén Group lanza el nuevo semirremolque G-120 Pro

Guillén Group, holding de fabricación y renting de los semirremolques marca Guillén, lanza al mercado el nuevo semirremolque G-120 Pro; un nuevo semirremolque que se aplica tanto a lonas correderas -en versión plana y en el modelo Coil Carrier (porta bobinas)- como a los furgones de carga seca (D.F.V.).

Este nuevo semirremolque sustituye al reputado G-110, lanzado allá por septiembre de 2005, e incluye “numerosas ventajas y mejoras”, según señalan desde la compañía. La primera de ellas es la mejora de la distribución de los travesaños del suelo, reduciendo la distancia entre los mismos a un máximo de 380 milímetros, salvo el último tramo trasero (aproximadamente 1.600 milímetros), donde se montan dichos travesaños a una distancia de 280 milímetros. Esta mejora permite aumentar, a su vez, la resistencia a la entrada de las carretillas elevadoras.

El nuevo G-120 Pro, además, mantiene el tablero de piso en tres tramos, lo que aporta una extraordinaria absorción de las flexiones del chasis alargando la durabilidad del suelo, con una de 30 milímetros de espesor de madera 100% de abedul y con construcción de 21 chapas. Asimismo, se incluye de serie en todos los semirremolques, los pilotos todo led.

El trabajo de desarrollo realizado el nuestro Departamento de I+D de Guillén Group no sólo ha conseguido aumentar la resistencia del chasis de este nuevo semirremolque, sino también ha conseguido reducir la Tara del mismo, fruto de la experiencia adquirida en el empleo de los aceros de alto límite elástico que se han convertido en la materia prima por excelencia en todos sus fabricados.

Semirremolque LONA G-120-CC Pro

Otra de las grandes novedades introducidas en el fabricado es el G-120-CC Pro, el semirremolque porta bobinas. Con una fosa de 8.072 milímetros de longitud, amplía su rango de trabajo pudiendo transportar bobinas con diámetros comprendidos entre los 900 y los 2.000 milímetros, con bajantes en ángulo de 30 grados y refuerzos para el transporte de fleje.

Este modelo de semirremolque se fabrica con el eje delantero adelantado, con una separación respecto del eje central de 1.410 milímetros, lo que permite una mejor distribución de masas. Las tapas de la fosa porta bobinas son también de nuevo desarrollo, con un peso unitario inferior a los 27 kilos, “aún siendo fabricadas con el mismo tablero finlandés 100% abedul de 30 milímetros de espesor, para facilitar su manejo y tratar de evitar sobre esfuerzos por parte del usuario”, apuntan los responsables de Guillén Group.

Semirremolque LONA G-120 Pro

La carrocería de lonas correderas también ha recibido con este desarrollo nuevas posibilidades de configuración, que se suman a las múltiples existentes, como puede ser el caso de la elevación bi-lateral -tanto con bombas manuales independientes como mediante bomba neumático-hidráulica-, o con un sistema de bisagras superiores que absorben las tensiones que se producen en la maniobra de elevación de un solo lateral, alargando la vida útil de los componentes y del conjunto completo.

Semirremolque DFV G-120 Pro

Por último, el furgón de carga seca (D.F.V.) también se ha beneficiado de todos estos cambios mediante la adopción del nuevo bastidor, lo que ha proporcionado una mejora considerable en resistencia y en una reducción en la Tara.

Sobre Guillén Group

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 100 trabajadores. Lleva más de 120 años en el sector con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Alginet (Valencia).

En los últimos años, Guillén Group se han expandido a mercados internacionales como Escandinavia, Francia, Irlanda, Portugal, Lituania, Golfo Pérsico y países del “Norte de África”, donde se valora positivamente las opciones que ofrecen sus fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades de envío, logística, asesoramiento y servicio postventa.

Guillén Group cuenta con dos áreas de negocio: Guillén Desarrollos Industriales S.L.U., encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, frigoríficos, así como portacontenedores fijos y extensibles en diferentes configuraciones; y NEXT-rent, a través del cual ofrece un servicio de alquiler y renting de semirremolques.

Transportes Juan José Gil refuerza su flota con 16 nuevas Lonas Correderas de Guillén Group

Guillén Group, holding de fabricación y renting de los semirremolques marca Guillén, ha entregado 16 nuevas Lonas Correderas fabricadas para reforzar la flota de la empresa Transportes Juan José Gil, ubicada en la localidad burgalesa de Aranda de Duero y dedicada al transporte nacional e internacional de mercancías.

Los semirremolques lonas corredera que adquiere esta mercantil son modelo maxi con certificado de aseguramiento de la carga según norma EN-12642 código XL. Estos semirremolques disponen de cunas porta bobinas de 8.072milímetros de longitud con bajantes en ángulo de 30⁰, caballetes para transporte de fleje y piso en tablero finlandés 100% abedul de 30 milímetros de espesor (21 chapas), homologado para peso eje de carretilla de 8.100 kg. según ENV 1995-1-1. Las lonas cuentan con la nueva imagen corporativa de la empresa Juan José Gil, además de todos los accesorios que Guillen Group incorpora de serie en sus semirremolques, todo ello con un peso en báscula de 7.130 kilos.

Con estas nuevas incorporaciones, Transportes Juan José Gil dispone ya en su flota de 34 semirremolques lonas corredera que ha ido adquiriendo a lo largo de los últimos cuatro años.

En palabras del gerente de la empresa Juan José Gil Lázaro, “seguimos confiando una vez más en Guillén Group porque siempre apuesta por introducir mejoras en nuestra flota que hacen más fácil y cómodo nuestro trabajo y, al mismo tiempo, incrementan el servicio eficaz y rápido que nosotros damos a nuestros clientes”.

Lona Corredera de Guillén Group para Transportes Juan José Gil

Sobre Guillén Group

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 100 trabajadores. Lleva más de 120 años en el sector con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Valencia.

En los últimos años, Guillén Group se han expandido a mercados internacionales como Escandinavia, Francia, Italia, Irlanda, Portugal, Lituania, Golfo Pérsico y países del “Norte de África”, donde se valora positivamente las opciones que ofrecen sus fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades de envío, logística, asesoramiento y servicio postventa.

Una de las máximas de Guillén es fabricar semirremolques que se adapten lo mejor posible a las necesidades de cada cliente, siempre con el mejor diseño, la máxima calidad y menor TARA.

Guillén Group cuenta con dos áreas de negocio: Guillén Desarrollos Industriales S.L.U., encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, frigoríficos, así como portacontenedores fijos y extensibles en diferentes configuraciones; y NEXT-rent, a través del cual ofrece un servicio de alquiler y renting de semirremolques.La flota de NEXT-rent está formada por un amplio abanico de semirremolques, que incluyen los más elevados estándares de seguridad y prevención.

Sobre Transportes Juan José Gil

Transportes Juan José Gil es una empresa dedicada al transporte nacional e internacional, con sede en Aranda de Duero y sucursales en Puerto Sagunto y Madrid. Dispone de una flota compuesta por 90 cabezas tractoras y 120 semirremolques para carga general, transporte especial y excepcional, además de mercancías peligrosas.

Su trabajo lo realiza en todo el territorio nacional y buena parte de Europa (Francia, Reino Unido, Portugal, Países Bajos, Alemania, Italia y el último año Polonia y Argelia). Sus más de 40 años de experiencia en el transporte y la logística avalan su compromiso y profesionalidad a la hora de realizar un transporte por carretera.

Guillén Group distribuirá, a través del grupo Rinaldo, toda la gama de sus semirremolques para Italia

Guillén Group, holding de fabricación y renting de los semirremolques marca Guillén, va a distribuir a través del Grupo Rinaldo toda la gama de los semirremolques Guillen en Italia. Ambas compañías han firmado un contrato de distribución que se ha formalizado en las instalaciones de Guillén Group, situadas en la localidad valenciana de Alginet.

En el acto estuvo presente uno de los propietarios de Grupo Rinaldo, Salvatore Rinaldo, en representación de todos los accionistas; Antonio y Alfonso Rinaldo, administradores de Rinaldo Group, (que además refrendarán el mismo en una visita a las instalaciones de Guillén prevista para esta misma semana); y José Luis Guillén, director general de Guillén Group.

Con este acuerdo comercial, Guillén Group sigue ampliando sus mercados de exportación, dando un salto más y aumentando su área de negocio que en los últimos años también se ha consolidado en las Repúblicas Bálticas o Qatar, donde ha enviado diversas remesas de semirremolques portacontenedores.

Salvatore Rinaldo (izquierda) y José Luis Guillén (derecha)

En palabras de José Luis Guillén, “para nuestra empresa es muy buena señal que en Italia se valore positivamente las opciones que ofrecen nuestros fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades que proporcionamos de envío y logística, asesoramiento y servicio postventa”. Y, sobre todo, “es una satisfacción que un distribuidor como Rinaldo confíe plenamente en nosotros y nos permita establecer una colaboración mediante este tipo de acuerdos, lo que corrobora los buenos resultados que los semirremolques Guillén le están aportando”.

Asimismo, ha resaltado que la empresa Rinaldo, líder en Italia en la comercialización de los vehículos industriales, durante los años pasados, “ha colaborado, siempre, en exclusiva, en el territorio italiano con empresas de primer nivel pero, el hecho de que ahora, en 2018, cierre una colaboración de Guillén Group para importar en exclusiva en el territorio italiano es porque sabemos que entre sus nuevas necesidades está la búsqueda de mejores productos con aceros de calidad superiores, sinónimo de ligereza y solidez, y la de la gama exclusiva de galvanizados en caliente”, apunta Rinaldo.

Sobre Grupo Rinaldo

Grupo Rinaldo cuenta con 70 años de tradición y una sólida experiencia en la fabricación y producción de equipamientos de los vehículos comerciales y industriales. Al final de los años setenta se especializó en la construcción de equipamientos y de transformaciones de vehículos industriales. Su espíritu empresarial y su intuición comercial, le llevó a principios de los años noventa a poner, al lado de su histórica marca, una marca de una nueva empresa, Etica S.r.l., que nació con el objetivo de comercializar remolques, semirremolques y ofrecer todos aquellos productos y servicios que el mercado de la época requería.

En el 1994 esta nueva empresa establece una relación comercial con la TRAILOR S.A., líder europea en la producción de los remolques y semirremolques. Etica S.r.l. empieza a comprar los chasis desde la Trailor S.A, que serán equipados por la Rinaldo, en su sede histórica de Pagani, provincia de Salerno, en todas las variantes requeridas por los clientes.

En poco tiempo, esa empresa se convierte en el importador único para Italia de la General Trailer, además del primer cliente de exportación en Europa. En pocos años de colaboración los vehículos matriculados en Italia por la Marcas ETICA – TRAILOR – RINALDO son casi 3.000; y las tres empresas resultan, ex lege, entre los primeros constructores de remolques y semirremolques en Italia.

Sobre Guillén Group

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 100 trabajadores. Con más de 120 años en el sector, continúa su expansión comercial con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Valencia.

TSB Zaragoza refuerza su flota con cuatro furgones y tres lonas corredera elevables fabricados por Guillén Group

Guillén Group, holding de fabricación y renting de los semirremolques marca Guillén, ha entregado, recientemente, a la empresa de transporte TSB Zaragoza, 4 furgones de carga seca y 3 lonas corredera elevables, todos según normativa EN-12642 código XL.

Para ello, TSB Zaragoza ha firmado un contrato de renting full-service de largo plazo, con Next-rent, la compañía de alquiler y renting de vehículos industriales y portuarios, perteneciente a Guillén Group.

Los furgones van todos rotulados con la imagen corporativa de TSB. Las lonas, por su parte, van rotuladas con la imagen de TSB y la europea LPR.

El contrato full service, incluye todos los servicios de mantenimiento preventivo, cambio de neumáticos por desgaste, seguros de Responsabilidad Civil y Daños Propios, póliza de asistencia en carretera 24 horas, tasas ITV y reparaciones. Todos estos servicios están incluidos en una sola cuota y son totalmente deducibles.

Los semirremolques lonas correderas elevables de última puestos en servicio a esta mercantil zaragozana pueden circular a varias alturas, cuentan con sensor de degaste de pastillas de freno, ejes SAF Intradisc, banda lateral con amarres MultiLock además de anillas interiores según EN-12640 código XL, etc.

Furgón DFV de Guillén Group para TSB Zaragoza

Los cuatro furgones de carga seca que se entregan a TSB Zaragoza están fabricados con una estructura modular de acero de alto límite elástico y paneles Plywood tanto en laterales como en frontal y techo, con una altura interior de 2.750mm., piso en tablero finlandés, homologado para peso de eje de carretilla de 8.100 kilos así como el resto de equipamiento habitual en las unidades de NEXT-rent como sensor de degaste de pastillas de freno, guías interiores para amarre de carga, etc.

Estos semirremolques Guillén DFV están diseñados íntegramente por el departamento de I+D+i del grupo y cuentan con un certificado de seguridad de la carga según normal EN 12642 código XL. Su estructura presenta un diseño reforzado y, al mismo tiempo, disponen de una baja tara.

Sobre TSB Zaragoza

TSB Zaragoza forma parte del grupo TSB en la provincia de Zaragoza, grupo que el pasado año cumplió 50 años.

Las actividades de Zaragoza están centradas en el transporte de paquetería industrial donde somos líderes en mercancías peligrosas, además del almacenamiento y manipulación e incorporamos nuestra actividad de embalajes, es decir, ofrecemos una Logística integral.

Lona elevable corredera

Sobre Guillén Group

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 100 trabajadores. Lleva más de 120 años en el sector con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Valencia.

En los últimos años, Guillén Group se han expandido a mercados internacionales como Escandinavia, Francia, Irlanda, Portugal, Lituania, Golfo Pérsico y países del “Norte de África”, donde se valora positivamente las opciones que ofrecen sus fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades de envío, logística, asesoramiento y servicio postventa.

Una de las máximas de Guillén es fabricar semirremolques que se adapten lo mejor posible a las necesidades de cada cliente, siempre con el mejor diseño, la máxima calidad y menor TARA.

Guillén Group cuenta con dos áreas de negocio: Guillén Desarrollos Industriales S.L.U., encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, frigoríficos, así como portacontenedores fijos y extensibles en diferentes configuraciones; y NEXT-rent, a través del cual ofrece un servicio de alquiler y renting de semirremolques.

Aclaraciones de Asfares sobre la estiba de la carga en remolques y semirremolques

La Asociación Española de Fabricantes de Remolques y Semirremolques, Asfares, ha aclarado recientemente todas las dudas sobre la estiba de la carga en remolques y semirremolques, ya que, a su juicio, cree que se está asustando en exceso al transporte con la estiba. De esta forma, Asfares considera que las normas nuevas son buenas recomendaciones, pero voluntarias.

En sus aclaraciones, destaca las siguientes consideraciones:

1-       La legislación que afecta a los vehículos no ha cambiado con el nuevo Real Decreto. Los vehículos serán los mismos antes y después del 20 de mayo.

2-       Las normas relacionadas en el anexo III, sección I, punto 5 del Real Decreto, no son obligatorias en la fabricación y puesta en servicio de vehículos. La Directiva 2014/47, Artículo 13, punto 2, establece: “… la sujeción de la carga y la inspección de la sujeción de la carga podrán efectuarse de conformidad con los principios, y cuando proceda, las normas establecidas en el anexo III, sección I …”

3-       Lo que sí es obligatorio en la sujeción de la carga son las fuerzas establecidas en el anexo III, punto 1 del Real Decreto: 0,8 veces el peso de la carga en sentido de marcha y 0,5 veces en el resto de sentidos.

4-       La retención de la carga se consigue mediante la suma del rozamiento con el suelo, sistemas de bloqueo, de amarre, resistencia de la propia carrocería… Las normas relativas a los vehículos que se relacionan en el anexo III son una referencia para el cálculo, en los tipos y casos en que proceda.

5-       La Guía Europea de Mejores Prácticas sobre Sujeción de Carga se publicó por la Comisión Europea como herramienta para asesorar a transportistas y cargadores, formación de conductores y referencia en las inspecciones. Con la entrada en vigor de este Real Decreto, la Guía ha pasado de ser una recomendación a un manual de aplicación en la práctica. En ella se aclaran posibles dudas y se completa el texto de la regulación.

6-       Las normas que afectan a los vehículos no podrían exigirse como obligatorias porque se vería afectado todo el parque en servicio de manera retroactiva, sin régimen transitorio. Además, habría que exigirla a vehículos extranjeros cuando no son obligatorias en los demás países. Por otro lado, las normas cambian según el tipo de vehículo y de la carga transportada, se pueden aplicar en determinados casos, pero no de manera general y no se exigen en la puesta en servicio del vehículo.

Asimismo, Asfares pone en conocimiento del sector una seria de ejemplos prácticos:

La norma EN 12642 sobre la resistencia de la carrocería de vehículos comerciales tiene por objeto la definición de estructuras de carrocerías reforzadas capaces de absorber una parte de las fuerzas de fijación de la carga. Tiene dos niveles, el código L y el código XL, que es la versión reforzada. Un vehículo puede tener a) un certificado EN 12642-XL, o b) un certificado EN 12642-L, o c) no tener certificado o ser un tipo de vehículo en el que no procede aplicar la norma.

En el caso a) código XL, podríamos cumplir los requisitos del Real Decreto sin amarres adicionales con una carga completa si se dan las condiciones recogidas en el propio certificado XL, sin embargo, es recomendable utilizar elementos de amarre que complementen el efecto resistente de la carrocería. En el caso b) código L, dependiendo del rozamiento y del peso de la carga, se requerirá una fijación adicional con dispositivos de amarre. En el caso c) sin certificado no se conoce a priori la resistencia de la carrocería, serán necesarios mayor número de dispositivos de amarre y/o establecer la resistencia de la carrocería por otros medios, si se quisiera usar ésta como factor de retención directo.

En los tres casos los vehículos son aptos para circular. Dependiendo del tipo de vehículo y de su carga, disponer de uno de los certificados es muy útil para sujetar la carga y para comprobarlo de forma más sencilla en una inspección.

Como conclusión, los vehículos en servicio serán válidos a partir del 20 de mayo. El Real Decreto regula la inspección en carretera, que en el caso concreto de la sujeción de la carga fija unos criterios objetivos de fuerzas. Las normas que afectan a los vehículos son de referencia y constituyen una muy buena ayuda para el correcto amarre y la propia inspección. Algunas normas son muy recomendables para facilitar estas labores y pueden llegar a ser necesarias en la práctica, dependiendo del tipo de carga transportada. Respecto a los vehículos, las normas presuponen cumplimiento los aspectos del Real Decreto relacionados, pero existen alternativas fuera de esas normas para cumplir y comprobar estos requisitos. Hay vehículos especializados, más adecuados para el transporte de determinadas cargas, que facilitan la sujeción, y vehículos generalistas, en los que el amarre de la carga será más exigente para poder cumplir las fuerzas necesarias de retención.

La Guía Europea de Mejores Prácticas sobre Sujeción de Cargas nos sirve como manual de aplicación de la Directiva y del Real Decreto. Cumpliendo la Guía se cumple la regulación sin ser necesario, en general, disponer de las normas de la tabla, ya que la Guía recoge los requisitos fundamentales. Puede descargarse de la siguiente web de la UE: https://publications.europa.eu/es/publication-detail/-/publication/30c7c1dc-f26e-44af-bd4c-2434b43edd7e/language-es

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