ATDL refuerza su flota con dos nuevos Conjuntos Euro Modulares (E.M.S.) fabricados por Guillén Group

Guillén Group, holding de fabricación y renting de los semirremolques marca Guillén, ha entregado dos nuevos semirremolques B-Link para conjuntos Euro Modulares (E.M.S.) de 25.25 mts, que ha fabricado para reforzar la flota de la empresa ATDL, ubicada en Valencia y especializada en la prestación de todo tipo de servicios logísticos, distribución y de apoyo a la producción.

Esta nueva entrega se suma a la relación comercial que mantienen ambas compañías para el suministro de semirremolques y de combinaciones E.M.S., y por la que ATDL ya dispone de 4 unidades suministradas por Guillén Group.

Los semirremolques ahora entregados son B-Link de lonas elevables bilateral y B-Link frigorífico mono temperatura, que se unen a otros semirremolques lonas elevables bilateral, dentro del plan de diversificación de negocios de ATDL. Los nuevos E.M.S. darán cobertura a un mayor número de clientes y de tráficos dedicados a los ya habituales de la empresa de servicios logísticos ATDL. La citada mercantil desarrolla operaciones tanto en sus propios almacenes como en las instalaciones de sus clientes, proporcionando soluciones a medida para la gestión de procesos y la optimización de recursos para diferentes sectores como alimentación, gran distribución, textil, industrial o de exportación/importación.

Conjuntos Euro Modulares (E.M.S.) de 25.25 mts

Los semirremolques y B-Link entregados cumplen con todas las normativas existentes y se han desarrollado basándose en los detalles de la experiencia de más de 12 años de estos vehículos en los mercados escandinavos, donde Guillen Group sigue presente y añadiendo aquellos requisitos aportados por los clientes durante dicho tiempo para mejorar el producto. “Esa estrecha relación con los clientes nos confiere ese plus de adaptación para la mejora constante del producto. Todos los semirremolques y los materiales férricos incorporados, han sido tratados mediante el galvanizado en caliente de los mismos, apostando por la mayor calidad y durabilidad de este proceso, al ser un tratamiento donde el acero se recubre por inmersión en crisol de zinc a 450ºC provocando la reacción química entre el acero y el zinc que asegura el mejor tratamiento superficial que se le puede aplicar al acero”, señalan los responsables de Guillén Group.

Los semirremolques están equipados con la última tecnología de frenado

Los semirremolques están equipados con la última tecnología de frenado, equipos de luces LED, y en ellos se ha buscado la tara más reducida del mercado. Cabe destacar la practicidad del mecanismo de aseguramiento del carro desplazable de los ejes, el cual ha sido mejorado por la larga experiencia en los países nórdicos, donde la climatología ha demostrado que hay que reinterpretar los detalles, “ya que hemos de fabricar vehículos prácticos para los conductores y seguros para la circulación y la carga”, señalan desde Guillén Group. El sistema de pies de apoyo delanteros, es una de las grandes diferencias, y destaca por su practicidad, seguridad y robustez, conforme a las indicaciones de los conductores.

Sobre Guillén Group

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 100 trabajadores. Lleva más de 120 años en el sector con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Valencia.

En los últimos años, Guillén Group se han expandido a mercados internacionales como Italia, Escandinavia, Francia, Irlanda, Portugal, Lituania, Israel, Golfo Pérsico y países del “Norte de África”, donde se valora positivamente las opciones que ofrecen sus fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades de envío, logística, asesoramiento y servicio postventa.

Una de las máximas de Guillén es fabricar semirremolques que se adapten lo mejor posible a las necesidades de cada cliente, siempre con el mejor diseño, la máxima calidad y menor TARA.

Guillén Group cuenta con dos áreas de negocio: Guillén Desarrollos Industriales S.L.U., encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, frigoríficos, así como portacontenedores fijos y extensibles en diferentes configuraciones; y NEXT-rent, a través del cual ofrece un servicio de alquiler y renting de semirremolques.

Proceso de galvanizado: ¿qué es y qué ventajas tiene?

El proceso de galvanizado es una técnica que se usa para proteger el acero de la corrosión desde hace más de 250 años. La corrosión la causa una tendencia inherente de los metales cuando son sometidos al aire y a la humedad, que tienden a volver a su forma terrenal original, normalmente un estado de mineral. Lo hacen a través de una reacción química o electroquímica con el medio ambiente.

Muchos confunden el galvanizado con el zincado, y de hecho muchas fuentes hablan de ellos como sinónimos, pero se trata de técnicas distintas, determinadas por el uso que se le dará al material, y por eso se rigen por normas UNE diferentes.

Proceso de galvanizado y proceso de zincado

El proceso de galvanizado puede ser en caliente, por inmersión o al fuego. Consiste en introducir piezas de acero en zinc fundido a una temperatura aproximada de 450ºC, hasta lograr un recubrimiento de 7-42 micras (recubrimiento bajo, regulado por la norma UNE EN ISO 10346) o de 45-200 micras (de alta duración, regulado por la norma UNE EN ISO 1461).

Al alearse metalúrgicamente el zinc con el acero, se crea una capa que tiene una gran adherencia, muy resistente a los golpes y de gran dureza, especialmente indicada para su uso en el exterior y en ambientes húmedos o corrosivos.

El proceso de zincado es un proceso de electrodeposición, similar al cromado o cobreado, también llamado a veces (erróneamente) galvanizado en frío, donde la capa de zinc es de 5-20 micras, y se rige por la norma UNE EN ISO 2081 ó UNE EN ISO 10152. Al ser esta capa más fina que la del galvanizado, suele ser un procedimiento adecuado solo para interiores, y las piezas quedan más suaves y uniformes, aumentando su valor estético. Por eso, a veces se habla de pequeñas piezas de electrónica galvanizadas, por ejemplo, cuando en realidad son zincadas. Si pasan por un proceso de pasivado, sin embargo, se incrementa la protección, pero no logrará el nivel de protección del galvanizado, a no ser que se trate de tratamientos especialmente caros.

Tipos de recubrimiento de zinc

Como hemos dicho, existen dos formas de referirse al recubrimiento de acero con zinc. A continuación se explican con más detenimiento:

1- Zincado o electrozincado. El zincado, o la «galvanización en frío» (que es más un término de comercialización que un proceso real) consiste simplemente en pintar una pieza de acero mediante la deposición en frío de un pintura en base zinc por electrólisis, que no tendrá la durabilidad del galvanizado por inmersión en caliente en términos de resistencia a la abrasión, protección catódica y vida útil (o tiempo hasta el primer mantenimiento). La protección catódica que ofrece la pintura rica en zinc es inferior a la galvanización por inmersión en caliente porque hay aglutinantes y otros elementos en la pintura que limitan la conectividad de las partículas de zinc.

Para que este tipo de producto tenga una resistencia a la corrosión equivalente al galvanizado en caliente se requiere que la película seca contenga un mínimo de 95% de zinc. Además es necesario que la capa sea conductora de la electricidad, solamente con estas 2 características es capaz de proteger al acero galvánicamente (protección catódica). Estos requisitos están regulado por la norma ISO 8501.1, y por este motivo, como las pinturas ricas en zinc no las cumplen, no pueden ser consideradas para protección galvánica.

2- Galvanizado en caliente. El galvanizado en caliente es el proceso de inmersión de acero o hierro fabricado en una caldera o baño de zinc fundido. El proceso es inherentemente simple, lo que brinda una ventaja distintiva en contraste con otros métodos de protección contra la corrosión. Está regulado por la norma ISO UNE EN ISO 1461, que es el estándar internacional para recubrimientos de galvanizado por inmersión en caliente en productos de hierro y acero.

Las fases del proceso del galvanizado en caliente

El proceso de galvanizado en caliente (HDG) consta de tres pasos básicos:

– Preparación de la superficie

– Galvanizado

– Inspección

Preparación de la superficie

La preparación de la superficie es un paso crítico en la aplicación de cualquier recubrimiento, ya sea galvanizado, zincado, cromado, cobreado, etc. La mayoría de los casos en los que un revestimiento falla antes de que termine su vida útil prevista, se deben a una incorrecta o inadecuada preparación de la superficie del material. La ventaja en el caso del galvanizado es que tiene un control de calidad inherente en su propio proceso, ya que el zinc no se alea en una superficie de acero sucia. En el momento en el que se observan áreas sin revestir en la superficie del material al retirarlo del baño de zinc, se puede saber que no estaba correctamente preparada y por lo tanto pueden tomarse inmediatamente medidas correctivas.

La superficie del acero que va a ser galvanizado se prepara en tres fases:

  1. Desengrase o limpieza cáustica: se trata de la eliminación de contaminantes orgánicos como suciedad, marcas de pintura, grasa o aceite de la superficie del metal introduciéndolo en una solución alcalina caliente, un baño ácido suave o un baño de limpieza biológica.
  2. Decapado: consiste en la eliminación de la cascarilla de laminación y óxidos de hierro de la superficie del acero por medio de una solución diluida de ácido sulfúrico caliente o ácido clorhídrico a temperatura ambiente.
  3. Fluxado: es el paso final en la preparación de la superficie para el galvanizado, con salina de cloruro de amonio y zinc, para eliminar cualquier óxido restante y a la vez proveer de una capa protectora al acero para que se formen otros óxidos en la superficie antes de la inmersión en zinc fundido

Galvanizado

Se trata de la fase que es propiamente el galvanizado, es decir, la inmersión del acero en un baño de zinc fundido, especificada por la UNE EN ISO 10346 y la UNE EN ISO 1461 (en Estados Unidos, por la ASTM B6), y requiere al menos un 98% de zinc puro mantenido a 435-455ºC.

La reacción metalúrgica termina cuando se detiene el burbujeo de zinc fundido en la caldera. En este punto, el galvanizado está completo y el acero se retira del hervidor para que se enfríe. Una vez que el recubrimiento de la pieza se completa, se retira lentamente del baño de galvanización, y el exceso de zinc se elimina por drenaje, vibración y/o centrifugación.

La reacción metalúrgica continua después de que los materiales se retiran del baño, siempre que permanezcan cerca de la temperatura del baño. Los artículos galvanizados se enfrían por inmersión en una solución de pasivación o agua o dejándolos al aire libre.

Inspección

La inspección del acero galvanizado en caliente es simple y rápida. Las dos propiedades del revestimiento galvanizado por inmersión en caliente que se analizan con más detenimiento son el espesor del recubrimiento y el aspecto/estado de la superficie. Se pueden llevar a cabo una variedad de pruebas físicas simples para determinar el grosor, la uniformidad, la adherencia y la apariencia de cada pieza.

Los productos se galvanizan de acuerdo con los estándares establecidos y aceptados de la Organización Internacional de Estándares (ISO). Estas normas lo regulan todo, desde el espesor mínimo de revestimiento requerido para varias categorías de artículos galvanizados hasta la composición del metal de zinc utilizado en el proceso.

Ventajas del proceso de galvanizado

La Asociación Técnica Española de Galvanización (ATEG) cita diez beneficios del proceso de galvanizado:

  1. Enorme durabilidad. Hasta 100 años en ambiente rural 40-100 años en ambiente urbano 20-40 años en ambiente industrial 10-20 años en entorno marino
  2. Coste cero de mantenimiento
Los recubrimientos galvanizados no requieren mantenimiento para garantizar sus propiedades.
  3. Excelente relación coste beneficio. Debido a que a diferencia con el recubrimiento con pintura, el coste mantenimiento del galvanizado es cero.
  4. Gran versatilidad. El proceso de galvanizado puede aplicarse a todo tipo de piezas, desde tuercas o tornillos hasta grandes superficies estructurales como perfiles metálicos.
  5. Gran fiabilidad. Los procesos de galvanizado en caliente están regulados por normativas nacionales e internacionales, de manera que resultan sencillos y están totalmente controlados.
  6. Gran resistencia. El recubrimiento metalúrgico de zinc del acero obtenido con la galvanización en caliente es muy resistente a los golpes y a la abrasión, y a diferencia de otros tipos de recubrimiento como el zincado, tapona los desperfectos producidos por daños y rasguños en el material.
  7. Excelente compatibilidad. Un metal galvanizado puede pintarse por encima y puede combinarse con estructuras de hormigón, acero inoxidable y aluminio, tanto para modificar su estética como para aumentar todavía más su durabilidad.
  8. Total manejabilidad. 
Un metal galvanizado puede ser soldado o atornillado, disminuyendo los plazos en la construcción.
  9. Gran rapidez. El proceso de galvanizado en caliente permite que las piezas puedan usarse inmediatamente, sin importar las condiciones atmosféricas, o almacenarlas durante tiempo sin temer al deterioro.
  10. Total profesionalidad. Los profesionales del galvanizado prestan asesoría en las mejores alternativas para galvanizar las piezas, en lo que concierne a los materiales, a la mano de obra a utilizar e incluso en la concepción de la pieza.

Usos del proceso de galvanizado

El proceso de galvanizado puede encontrarse en multitud de aplicaciones de nuestro día a día, empezando por la construcción, pero también en transporte o electrónica. Encontramos chapas y tubos galvanizados en:

  • Ingeniería civil: estructuras metálicas de edificios (vigas, etc.), estructuras de plantas de combustible o torres eléctricas, puentes, escaleras y pasamanos, pasarelas, balcones, toldos, etc.
  • Hormigón armado: las barras galvanizadas son especialmente utilizadas en ambientes de alta salinidad o climas adversos varios.
  • Industria del automóvil: guardabarros y otros elementos de la carrocería.
  • Mobiliario urbano: bancos, marquesinas, señalización de tráfico, quitamiedos, columpios, etc.
  • Ingeniería rural: instalaciones interiores o exteriores para animales, invernaderos, mataderos, etc.
  • Infraestructuras de transporte: estructuras de semirremolques, trenes o barcos, aeropuertos, catenarias, vallas, vías, etc.
  • Dispositivos de fijación: tornillos, tuercas, arandelas, clavos (ojo, algunos son zincados).
  • Arte: esculturas, monumentos, elementos decorativos metálicos para parques, etc.

Guillén Group distribuirá sus semirremolques en exclusiva a la empresa israelí North Trailer Workshop

Guillén Group, holding de fabricación y renting de los semirremolques marca Guillén, ha firmado a través de su filial Guillén Desarrollos Industriales, S.L.U. un nuevo acuerdo para la distribución exclusiva de sus semirremolques en el territorio de Israel con la empresa North Trailer Workshop, proveniente de la escisión de su anterior distribuidor en el país.

De esta forma, North Trailer Workshop confía en los profesionales y la experiencia de Guillén Group, para satisfacer sus necesidades. Este nuevo contrato ha sido firmado durante la visita de los principales responsables de la firma israelí a la fábrica de Guillén en Alginet (Valencia).

El acuerdo comercial supone, según José Luis Guillen, director general de Guillen Group, “el respaldo de los responsables israelitas en los productos y la relación con Guillén pero, sin lugar a dudas, en la positiva proyección de futuro que ambas empresas auguran en esta nueva y reforzada etapa”.

Esta relación comercial, viene acompañada además, de un nuevo pedido de semirremolques para la principal empresa de transporte de agua y Coca-Cola de Israel, la cual ya dispone de unidades Guillén, y que North Trailer Workshop ha encargado a Guillén Group, “reiterando así la confianza depositada en nuestros fabricados, en su calidad y en su rentabilidad”, ha señalado José Luis Guillén.

Tanto para North Trailer Workshop como para Guillén Group el acuerdo alcanzado es valorado de forma muy positiva. Con este paso, Guillen Group sigue afianzando sus ventas y crecimiento en este país de Oriente Próximo, que en los últimos años ha creado una consolidada estructura en el sector del transporte”.

Sobre Guillén Group

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 100 trabajadores. Lleva más de 120 años en el sector con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Valencia.

En los últimos años, Guillén Group se han expandido a mercados internacionales como Escandinavia, Francia, Irlanda, Portugal, Lituania, Golfo Pérsico y países del “Norte de África”, donde se valora positivamente las opciones que ofrecen sus fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades de envío, logística, asesoramiento y servicio postventa.

Una de las máximas de Guillén es fabricar semirremolques que se adapten lo mejor posible a las necesidades de cada cliente, siempre con el mejor diseño, la máxima calidad y menor TARA.

Guillén Group lanza el nuevo semirremolque G-120 Pro

Guillén Group, holding de fabricación y renting de los semirremolques marca Guillén, lanza al mercado el nuevo semirremolque G-120 Pro; un nuevo semirremolque que se aplica tanto a lonas correderas -en versión plana y en el modelo Coil Carrier (porta bobinas)- como a los furgones de carga seca (D.F.V.).

Este nuevo semirremolque sustituye al reputado G-110, lanzado allá por septiembre de 2005, e incluye “numerosas ventajas y mejoras”, según señalan desde la compañía. La primera de ellas es la mejora de la distribución de los travesaños del suelo, reduciendo la distancia entre los mismos a un máximo de 380 milímetros, salvo el último tramo trasero (aproximadamente 1.600 milímetros), donde se montan dichos travesaños a una distancia de 280 milímetros. Esta mejora permite aumentar, a su vez, la resistencia a la entrada de las carretillas elevadoras.

El nuevo G-120 Pro, además, mantiene el tablero de piso en tres tramos, lo que aporta una extraordinaria absorción de las flexiones del chasis alargando la durabilidad del suelo, con una de 30 milímetros de espesor de madera 100% de abedul y con construcción de 21 chapas. Asimismo, se incluye de serie en todos los semirremolques, los pilotos todo led.

El trabajo de desarrollo realizado el nuestro Departamento de I+D de Guillén Group no sólo ha conseguido aumentar la resistencia del chasis de este nuevo semirremolque, sino también ha conseguido reducir la Tara del mismo, fruto de la experiencia adquirida en el empleo de los aceros de alto límite elástico que se han convertido en la materia prima por excelencia en todos sus fabricados.

Semirremolque LONA G-120-CC Pro

Otra de las grandes novedades introducidas en el fabricado es el G-120-CC Pro, el semirremolque porta bobinas. Con una fosa de 8.072 milímetros de longitud, amplía su rango de trabajo pudiendo transportar bobinas con diámetros comprendidos entre los 900 y los 2.000 milímetros, con bajantes en ángulo de 30 grados y refuerzos para el transporte de fleje.

Este modelo de semirremolque se fabrica con el eje delantero adelantado, con una separación respecto del eje central de 1.410 milímetros, lo que permite una mejor distribución de masas. Las tapas de la fosa porta bobinas son también de nuevo desarrollo, con un peso unitario inferior a los 27 kilos, “aún siendo fabricadas con el mismo tablero finlandés 100% abedul de 30 milímetros de espesor, para facilitar su manejo y tratar de evitar sobre esfuerzos por parte del usuario”, apuntan los responsables de Guillén Group.

Semirremolque LONA G-120 Pro

La carrocería de lonas correderas también ha recibido con este desarrollo nuevas posibilidades de configuración, que se suman a las múltiples existentes, como puede ser el caso de la elevación bi-lateral -tanto con bombas manuales independientes como mediante bomba neumático-hidráulica-, o con un sistema de bisagras superiores que absorben las tensiones que se producen en la maniobra de elevación de un solo lateral, alargando la vida útil de los componentes y del conjunto completo.

Semirremolque DFV G-120 Pro

Por último, el furgón de carga seca (D.F.V.) también se ha beneficiado de todos estos cambios mediante la adopción del nuevo bastidor, lo que ha proporcionado una mejora considerable en resistencia y en una reducción en la Tara.

Sobre Guillén Group

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 100 trabajadores. Lleva más de 120 años en el sector con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Alginet (Valencia).

En los últimos años, Guillén Group se han expandido a mercados internacionales como Escandinavia, Francia, Irlanda, Portugal, Lituania, Golfo Pérsico y países del “Norte de África”, donde se valora positivamente las opciones que ofrecen sus fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades de envío, logística, asesoramiento y servicio postventa.

Guillén Group cuenta con dos áreas de negocio: Guillén Desarrollos Industriales S.L.U., encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, frigoríficos, así como portacontenedores fijos y extensibles en diferentes configuraciones; y NEXT-rent, a través del cual ofrece un servicio de alquiler y renting de semirremolques.

Transportes Juan José Gil refuerza su flota con 16 nuevas Lonas Correderas de Guillén Group

Guillén Group, holding de fabricación y renting de los semirremolques marca Guillén, ha entregado 16 nuevas Lonas Correderas fabricadas para reforzar la flota de la empresa Transportes Juan José Gil, ubicada en la localidad burgalesa de Aranda de Duero y dedicada al transporte nacional e internacional de mercancías.

Los semirremolques lonas corredera que adquiere esta mercantil son modelo maxi con certificado de aseguramiento de la carga según norma EN-12642 código XL. Estos semirremolques disponen de cunas porta bobinas de 8.072milímetros de longitud con bajantes en ángulo de 30⁰, caballetes para transporte de fleje y piso en tablero finlandés 100% abedul de 30 milímetros de espesor (21 chapas), homologado para peso eje de carretilla de 8.100 kg. según ENV 1995-1-1. Las lonas cuentan con la nueva imagen corporativa de la empresa Juan José Gil, además de todos los accesorios que Guillen Group incorpora de serie en sus semirremolques, todo ello con un peso en báscula de 7.130 kilos.

Con estas nuevas incorporaciones, Transportes Juan José Gil dispone ya en su flota de 34 semirremolques lonas corredera que ha ido adquiriendo a lo largo de los últimos cuatro años.

En palabras del gerente de la empresa Juan José Gil Lázaro, “seguimos confiando una vez más en Guillén Group porque siempre apuesta por introducir mejoras en nuestra flota que hacen más fácil y cómodo nuestro trabajo y, al mismo tiempo, incrementan el servicio eficaz y rápido que nosotros damos a nuestros clientes”.

Lona Corredera de Guillén Group para Transportes Juan José Gil

Sobre Guillén Group

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 100 trabajadores. Lleva más de 120 años en el sector con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Valencia.

En los últimos años, Guillén Group se han expandido a mercados internacionales como Escandinavia, Francia, Italia, Irlanda, Portugal, Lituania, Golfo Pérsico y países del “Norte de África”, donde se valora positivamente las opciones que ofrecen sus fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades de envío, logística, asesoramiento y servicio postventa.

Una de las máximas de Guillén es fabricar semirremolques que se adapten lo mejor posible a las necesidades de cada cliente, siempre con el mejor diseño, la máxima calidad y menor TARA.

Guillén Group cuenta con dos áreas de negocio: Guillén Desarrollos Industriales S.L.U., encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, frigoríficos, así como portacontenedores fijos y extensibles en diferentes configuraciones; y NEXT-rent, a través del cual ofrece un servicio de alquiler y renting de semirremolques.La flota de NEXT-rent está formada por un amplio abanico de semirremolques, que incluyen los más elevados estándares de seguridad y prevención.

Sobre Transportes Juan José Gil

Transportes Juan José Gil es una empresa dedicada al transporte nacional e internacional, con sede en Aranda de Duero y sucursales en Puerto Sagunto y Madrid. Dispone de una flota compuesta por 90 cabezas tractoras y 120 semirremolques para carga general, transporte especial y excepcional, además de mercancías peligrosas.

Su trabajo lo realiza en todo el territorio nacional y buena parte de Europa (Francia, Reino Unido, Portugal, Países Bajos, Alemania, Italia y el último año Polonia y Argelia). Sus más de 40 años de experiencia en el transporte y la logística avalan su compromiso y profesionalidad a la hora de realizar un transporte por carretera.

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