Tráfico aclara por fin que el responsable de la mala estiba es el cargador y no el transportista

Los transportistas “tendrán mayor seguridad jurídica hasta el completo desarrollo del RD 563/17”, ha explicado el propio Gregorio Serrano, director general de Tráfico.

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha firmado finalmente el 19 de junio, una Instrucción para delimitar la responsabilidad de los transportistas en la estiba y correcta sujeción de la carga. Con este documento, cuyas indicaciones entran en vigor mañana mismo, los transportistas “tendrán mayor seguridad jurídica hasta el completo desarrollo del RD 563/17“, ha explicado el propio Serrano.

La Instrucción afirma claramente que “el responsable por la inadecuada sujeción de la carga en el transporte público de mercancías será, con carácter general, el cargador, salvo que expresamente se pacte que sea el porteador (en cuyo caso se deberá acreditar documentalmente la circunstancia), o el porteador cuando se trate de un reducido número de bultos de paquetería o similares”.

En su escrito, Gregorio Serrano hace referencia a la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías, donde se establece el régimen general de aplicación respecto a los sujetos obligados a realizar la estiba de las mercancías.

Y continúa refiriendo que esta normativa establece, con carácter general, que la estiba de las mercancías será por cuenta del cargador, salvo que expresamente se asuman estas operaciones por el porteador antes de la efectiva presentación del vehículo para su carga.

No obstante lo anterior, prosigue la Instrucción, en los servicios de paquetería y cualesquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de envíos de mercancías consistentes en un reducido número de bultos que puedan ser fácilmente manipulados por una persona sin otra ayuda que las máquinas o herramientas que lleve a bordo el vehículo utilizado, la estiba de las mercancías corresponderá, en todo caso, al porteador.

La entrada en vigor de la nueva normativa de estiba, el pasado 20 de mayo, ha generado una gran controversia entre los transportistas por la incertidumbre en torno a su aplicación efectiva. Hace unos días se conocía que el número de multas impuestas, sólo por la Guardia Civil, superaba las 250 en un escenario donde el sector del transporte permanecía a la espera de una resolución de desarrollo de la normativa.

El texto íntegro de la Instrucción de la DGT se puede consultar en internet en el siguiente enlace: dgt.es

Perfil lateral MultiLock, Guillén Group

Guillén Desarrollos Industriales desarrolla un perfil lateral MultiLock

Independientemente, desde Guillén Desarrollos Industriales, con la finalidad de colaborar con los conductores con motivo de la entrada en vigor del Real Decreto 563/2017 que regula tanto las inspecciones técnicas de vehículos comerciales que circulan en territorio español como la estiba de los mismos, hemos desarrollado un perfil lateral MultiLock que se adapta a la mayoría de semirremolques existes y que permite el anclaje de cinchas de amarre carga, tanto de gancho doble como de gancho abierto.

Estos perfiles, de fácil montaje sobre semirremolques tipo lona corredera, permiten un sinfín de posibilidades de amarre de la carga sin tener que realizar modificaciones relativas al montaje de anillas interiores. Pueden montarse en nuestros propios talleres o servicios oficiales o suministrarse directamente.

Por otra parte, desde el año 2010 cuando se obtuvo la certificación, todos los semirremolques de nueva fabricación se entregan con la certificación EN-12642 código XL para una carga neta de 27.000 kg., lo que facilita a nuestros clientes las labores de estiba.

Si necesitan más información, contacte con nosotros en el mail: atencioncliente@guillen-group.com

Nuevo semirremolque lona corredera G-LIG que se va para Ourense

Esta semana, hemos entregado a José Daniel García Fernández, de O Barco de Valdeorras (Ourense), este espectacular semirremolque.

Se trata de una lona corredera G-LIG con arquillada Alto Trike Hi= 2.790mm. 5 posiciones, sistema de elevación techo bi-lateral mediante bombas manuales en cada pilar frontal y trasero, carrera 450 mm., posicionadores para configurar diferentes alturas de circulación y traviesa trasera extendida multi posición de 5 posiciones.

Además, los neumáticos medida 385/55 R 22’5  van montados sobre llantas de aluminio Alcoa LvL ONE.

Lona corredera G-LIG con arquillada Alto Trike Hi= 2.790 mm.

A su semirremolque le hemos añadido, además  de los accesorios que ya lleva de serie, dos cajones inoxidable Bawer de 1.000mm., un segundo cajón porta extintor de plástico y la rotulación tanto de las lonas laterales como de las puertas traseras, con imagen corporativa Guillén Group. Todo esto con un peso de 5.780 kilos en báscula.

Como veis, todo un lujazo para disfrutar haciendo kilómetros.

¡Buena ruta a todos!

Semirremolques Guillén para combinaciones 25.25

B-Link

Equipado con sistema de frenos E.B.S. con CAN router, el Sistema R.S.S. de ayuda contra el vuelco. Además incluye un sistema tándem de dos ejes desagregados con freno de disco de 19’5, lo que aporta una capacidad de carga sobre ejes de hasta 20 toneladas. Las configuraciones de altura de 5ª rueda pueden ir desde los 1.050 hasta los 1.180 mm., en función de las necesidades. Además, el sistema de bloqueo del Guillén B-Link es funcional y garantiza una operativa rápida y fiable en las operaciones de extensión y cierre del semirremolque.

 

DOLLY EVO

El Dolly Evo es el complemento perfecto para las combinaciones E.M.S. (25,25 / Mega camión) para cumplir con las altas exigencias de Maniobrabilidad y de Masas y Dimensiones. Con Ejes fijos o auto direccionales además de las diferentes combinaciones de altura de 5ª rueda y enganche hacen que se adapte perfectamente a sus necesidades. Y finalizas la combinación con una lona, un furgón, un frigo o un portacontenedor. Te damos todas las opciones. La combinación que más se adapta a tus necesidades que la ofrecemos en Guillén.

Además, te aportamos nuestra experiencia de más de 10 años en estas combinaciones E.M.S. (25,25 / Mega camión), circulando por las carreteras de los países escandinavos, con climatología adversa, lo que nos permite aportar las mejores prestaciones junto con el mejor tratamiento superficial mediante proceso de galvanizado en caliente con 10 años de garantía.

Consúltanos. Somos especialistas en semirremolques.

TSB Zaragoza refuerza su flota con cuatro furgones y tres lonas corredera elevables fabricados por Guillén Group

Guillén Group, holding de fabricación y renting de los semirremolques marca Guillén, ha entregado, recientemente, a la empresa de transporte TSB Zaragoza, 4 furgones de carga seca y 3 lonas corredera elevables, todos según normativa EN-12642 código XL.

Para ello, TSB Zaragoza ha firmado un contrato de renting full-service de largo plazo, con Next-rent, la compañía de alquiler y renting de vehículos industriales y portuarios, perteneciente a Guillén Group.

Los furgones van todos rotulados con la imagen corporativa de TSB. Las lonas, por su parte, van rotuladas con la imagen de TSB y la europea LPR.

El contrato full service, incluye todos los servicios de mantenimiento preventivo, cambio de neumáticos por desgaste, seguros de Responsabilidad Civil y Daños Propios, póliza de asistencia en carretera 24 horas, tasas ITV y reparaciones. Todos estos servicios están incluidos en una sola cuota y son totalmente deducibles.

Los semirremolques lonas correderas elevables de última puestos en servicio a esta mercantil zaragozana pueden circular a varias alturas, cuentan con sensor de degaste de pastillas de freno, ejes SAF Intradisc, banda lateral con amarres MultiLock además de anillas interiores según EN-12640 código XL, etc.

Furgón DFV de Guillén Group para TSB Zaragoza

Los cuatro furgones de carga seca que se entregan a TSB Zaragoza están fabricados con una estructura modular de acero de alto límite elástico y paneles Plywood tanto en laterales como en frontal y techo, con una altura interior de 2.750mm., piso en tablero finlandés, homologado para peso de eje de carretilla de 8.100 kilos así como el resto de equipamiento habitual en las unidades de NEXT-rent como sensor de degaste de pastillas de freno, guías interiores para amarre de carga, etc.

Estos semirremolques Guillén DFV están diseñados íntegramente por el departamento de I+D+i del grupo y cuentan con un certificado de seguridad de la carga según normal EN 12642 código XL. Su estructura presenta un diseño reforzado y, al mismo tiempo, disponen de una baja tara.

Sobre TSB Zaragoza

TSB Zaragoza forma parte del grupo TSB en la provincia de Zaragoza, grupo que el pasado año cumplió 50 años.

Las actividades de Zaragoza están centradas en el transporte de paquetería industrial donde somos líderes en mercancías peligrosas, además del almacenamiento y manipulación e incorporamos nuestra actividad de embalajes, es decir, ofrecemos una Logística integral.

Lona elevable corredera

Sobre Guillén Group

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 100 trabajadores. Lleva más de 120 años en el sector con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Valencia.

En los últimos años, Guillén Group se han expandido a mercados internacionales como Escandinavia, Francia, Irlanda, Portugal, Lituania, Golfo Pérsico y países del “Norte de África”, donde se valora positivamente las opciones que ofrecen sus fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades de envío, logística, asesoramiento y servicio postventa.

Una de las máximas de Guillén es fabricar semirremolques que se adapten lo mejor posible a las necesidades de cada cliente, siempre con el mejor diseño, la máxima calidad y menor TARA.

Guillén Group cuenta con dos áreas de negocio: Guillén Desarrollos Industriales S.L.U., encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, frigoríficos, así como portacontenedores fijos y extensibles en diferentes configuraciones; y NEXT-rent, a través del cual ofrece un servicio de alquiler y renting de semirremolques.

Beneficios del galvanizado en caliente en los semirremolques

¿Sabes lo qué es el galvanizado por inmersión en caliente?
El galvanizado por inmersión en caliente es un proceso industrial destinado a proteger, contra la corrosión, a una gran variedad de productos de hierro o acero.
Se obtiene a partir de recubrimientos de zinc sobre hierro o acero, por inmersión en un baño fundido a 450ºC resultando en la formación de una aleación hierro-zinc de gran resistencia a los distintos agentes corrosivos que se encuentran en el aire, agua y suelo.
Son muchos los beneficios que genera. Entre ellos:
– Proporciona una vida útil al semirremolque.
– La duración de los productos galvanizados por inmersión en caliente es de 30 a 40 años dependiendo del ambiente que lo rodea.
– No tiene coste de mantenimiento.
– Proporciona una triple protección, ya que el zinc sobre las superficies metálicas brinda:
• 1 – Protección de barrera : hacia los agentes ambientales siendo de mayor dureza y resistencia que otros recubrimientos.
• 2 – Protección catódica: actuando como ánodo de sacrificio, en superficies donde es raspado o rallado el material se auto cura químicamente.
• 3 – Protección electroquímica: Con el trascurso del tiempo el galvanizado se pasiva formando una capa de óxido dando mayor protección.
Las piezas, una vez galvanizadas, no necesitan ser pintadas ni requieren de otro tipo de mantenimiento. Y, además, asegura un recubrimiento por toda la pieza, por dentro y por fuera.
Por tu seguridad y tranquilidad, debes saber que los chasis de los semirremolques Guillén están galvanizados por inmersión en caliente.

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