Guillén Group con la Ryder Cup de Golf de la comunidad logística

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El pasado viernes 30 de junio, se celebró, en el campo de golf Panorámica de Sant Jordi de Castellón, una nueva edición del torneo de Golf de las comunidades logísticas y portuarias entre Valencia y Barcelona. Guillén Group no quiso faltar al evento y patrocinó cinco de los premios que se entregaron durante la jornada.

En esta edición hubo récord de participación, ya que cada equipo constaba de 16 jugadores.
Los capitanes fueron, por Barcelona, Joaquim Pueyo, de Globelink-Uniexco; y Luis Gimeno de Continental Wl. Logistics, por Valencia. 

Los dos equipos participantes en la Ryder Cup

Finalmente, el equipo de Valencia ganó el torneo. Aquí vemos al capitán del equipo valenciano, Luis Gimeno, recogiendo la preciada copa.  

El equipo de Valencia, capitaneado por Luis Gimeno, se alzó como ganador del torneo

Guillén Group, con motivo del lanzamiento del nuevo portacontenedor extensible PC IDEAL, patrocinó cinco premios, consistentes en unos estuches de vino, que se entregaron varios de los participantes. 

Los participantes recogieron los premios patrocinados por Guillén Group

 

El PC IDEAL es un semirremolque portacontenedores extensible, con 2 ó 3 extensiones, preparado para transportar todo tipo de contenedores ISO, con o sin túnel, y también cajas móviles F.F.C.C., incluido el modelo Mega Combi. Ha sido fabricado completamente con acero de alto límite elástico, con lo que se ha conseguido una Tara inicial desde 4.483 kg. Su cuello se ha desarrollado para una carga de 16 t sobre el kin-ping, además de cumplir con la norma ISO de compatibilidad con tracto camiones de tres ejes (6×2).

La jornada transcurrió en perfecta armonía y competitividad

La jornada de la Ryder Cup transcurrió en total armonía entre los dos equipos, cuya rivalidad se renueva cada año con la celebración de este torneo. Desde Guillén Group, queremos dar la enhorabuena a los dos equipos por la ejemplar deportividad demostrada y esperamos poder estar presentes el año que viene en una nueva edición de esta competición.

Guillén Group lanza el Pc-Ideal, un portacontenedores extensible para transportar todo tipo de contenedores ISO y cajas móviles F.F.C.C.

Guillén Group, holding de fabricación y renting de los semirremolques marca Guillén, lanza al mercado el Pc-Ideal, un semirremolque portacontenedores extensible, con 2 ó 3 extensiones, preparado para transportar todo tipo de contenedores ISO, con o sin túnel, y también cajas móviles F.F.C.C., incluido el modelo Mega Combi.

El Pc-Ideal ha sido fabricado completamente con acero de alto límite elástico, con lo que se ha conseguido una Tara inicial desde 4.483 kilos. Su cuello se ha desarrollado para una carga de 16 toneladas sobre el kin-ping, además de cumplir con la norma ISO de compatibilidad con tracto camiones de tres ejes (6×2).

El semirremolque PC Ideal cuenta con un chasis galvanizado en caliente por inmersión

Con una estructura sometida al tratamiento superficial de galvanizado en caliente, su chasis queda protegido al 100%, tanto externa como internamente, lo que garantiza la ausencia de oxidación y de mantenimiento de la misma por un periodo de tiempo no inferior a los 10 años. El Pc-Ideal se puede configurar con múltiples accesorios como pueden ser diferentes configuraciones de ejes, ejes elevables, sistemas electrónicos de gestión de reparto de carga y ayuda en radio de giro (OptiLoad/OptiTurn), telemática, generador para contenedores reefer, twist-locks adicionales para el transporte de contenedores de 20’ en posición central, cajones de herramientas, etc.

Para la compañía, este nuevo semirremolque portacontenedores posee numerosas ventajas competitivas “como el hecho de ser el único del mercado con chasis completamente galvanizado en caliente, con menor peso y no estar fabricado con doble viga en extensión trasera, sino mono viga, lo que supone un aumento considerable en resistencia”. Asimismo, “aporta un alto nivel de seguridad en su manejo y operativa de extensión o replegado”, comentan los responsables de la empresa.

Características técnicas del Pc-Ideal

El Pc-Ideal está pensado para las operaciones de carga y descarga de los contenedores, por lo que es capaz de absorber la energía de los impactos típicos, sin que ello represente problemas operativos en la extensión. “Por eso, se ha elegido el chasis y las extensiones monotubo”, apuntan desde Guillén Group.

Semirremolque PC Ideal de dos extensiones, en configuración replegada

Con él se pueden transportar todo tipo de contenedores ISO (con túnel H.C. o sin túnel) y cajas móviles ferrocarril–carretera según la normativa legal en lo relativo a dimensiones y con el mejor reparto de masas posible para cada tipo de contenedor. Para ello, se han configurado tres posibles extensiones, dos en su versión estándar (central y trasera) y una tercera extensión frontal.

Se trata de un semirremolque homologado según la directiva europea 2007/46/CE. El cuello es acorde con la normativa ISO 1726-2:2000, con reforzado de 120mm., apto para 16 toneladas y preparado para encajar el túnel de contenedores High Cube.

Estructura de chasis porta contenedores esquelético mono tubo completamente fabricado en acero de alto límite elástico equipado con twist-locks de Ø52mm., para el transporte de contenedores en combinaciones de 1 x 45’ elevado (anclaje frontal contenedor en parte inferior twist-locks 40’), 1 X 40’ (High Cube o plano), 2 x 20’, 1 x 30’ y 1 x 20’ en trasera, extensión central con selector de posiciones de carga de contenedor y extensión trasera mediante cremallera accionada por manivela manual giratoria.

Su travesaño delantero es fijo con twist-locks abatibles aptos para amarre frontal o inferior del contenedor y posee bloqueo manual de las extensiones mediante bulón de acero inoxidable pasante a ambos lados del tubo central. Cuenta con suspensión neumática Weweler modelo MBS II y sistema de frenos Wabco EBS 2S/2M + RSS que ayuda contra el vuelco; así como con pies de apoyo mecánicos de dos velocidades con patines especiales de suspensión neumática.

La opción de la extensión frontal permite la carga de contenedores de ISO 45’ H.C., Euro 13.6 o cajas móviles F.F.C.C. aprovechando el túnel de los mismos para reducir la altura en circulación, bajando el centro de gravedad con la consiguiente mejora de la seguridad en carretera y todo ello cumpliendo con la normativa vigente de masas y dimensiones.

Semirremolque PC Ideal de tres extensiones en configuración extendida

Sobre Guillén Group

Guillén Group es una compañía valenciana de desarrollo, fabricación y alquiler de semirremolques, que apuesta por la fiabilidad, la durabilidad y la innovación. Fundada en 1895, cuenta con una plantilla superior a los 100 trabajadores. Lleva más de 120 años en el sector con nuevos servicios y productos. En la actualidad, ofrece soluciones integrales para la logística, con fabricación propia en sus instalaciones de Valencia.

En los últimos años, Guillén Group se han expandido a mercados internacionales como Escandinavia, Francia, Irlanda, Portugal, Lituania, Golfo Pérsico y países del “Norte de África”, donde se valora positivamente las opciones que ofrecen sus fabricados a nivel de calidad, resistencia, peso reducido, durabilidad y mantenimiento, así como las facilidades de envío, logística, asesoramiento y servicio postventa.

Guillén Group cuenta con dos áreas de negocio: Guillén Desarrollos Industriales S.L.U., encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, frigoríficos, así como portacontenedores fijos y extensibles en diferentes configuraciones; y NEXT-rent, a través del cual ofrece un servicio de alquiler y renting de semirremolques.

Next-rent entrega 20 semirremolques frigoríficos a Somartrans L’Eliana

CATEGORÍAS: Next-Rent

Next-rent, la compañía de alquiler y renting de vehículos industriales y portuarios, perteneciente al Grupo Guillén, entrega 20 semirremolques frigoríficos a la empresa de transporte de mercancías por carretera Somartrans L’Eliana, S.L.

La compañía valenciana Somartrans L’Eliana, S. L. ha firmado un contrato de renting de 20 semirremolques frigoríficos para un plazo de 60 meses. El pasado día 1 de junio, se procedió a la entrega de los tres primeros semirremolques frigoríficos, quedando los restantes pendientes de ser matriculados y entregados a lo largo de este mes.

Somartrans L’Eliana, S. L. ha firmado un contrato de renting de 20 semirremolques frigoríficos para un plazo de 60 meses

Estos semirremolques llevan una configuración especial para el cliente Somartrans L’Eliana, S. L. Además de los ejes Jost-Mercedes, llevan incorporado el sistema de doble piso, con barras embutidas en los paneles laterales y 22 barras para doble piso de aluminio y rotulación de la imagen corporativa del cliente. También, y como estándar de la flota de Next-rent, los chasis están galvanizados en caliente, llevan sensor de desgaste de pastillas de freno, termógrafo y cajón frigorífico reforzado para distribución.

Desde que la sociedad fue adquirida recientemente por Transnugon, S. L., se ha apostado firmemente por el Renting Full Service de los semirremolques a incluir en la flota de Somartrans L’Eliana, S. L., por lo que la gestión de mantenimiento se realiza a través del departamento de flota de Next-rent.

Next-rent es flexible y se amolda para cumplir los requisitos y necesidades de sus clientes. Según palabras de los responsables de Guillén Group, “nuestra experiencia en el mundo de la logística integral refrigerada, está basada en una estrategia y un objetivo: satisfacer las necesidades de nuestros clientes, buscando la excelencia en cada proceso que compone el día a día de nuestro grupo empresarial”.

Guillén Group entregará 25 nuevos semirremolques G-LIG a Truck & Wheel

CATEGORÍAS: Actualidad Guillén Group

Después de haber recibido hace ya unos meses las primera unidades de Lona Corredera Guillén del modelo G-LIG y dentro del proceso de ampliación por crecimiento y mejora de la eficiencia en la logística y transporte que viene aplicando Truck & Wheel a sus clientes, dicho operador logístico ha realizado un nuevo pedido de 25 semirremolques de este modelo aligerado a Guillén Desarrollos Industriales, S.L.U.

Estos semirremolques que ya estamos fabricando y que van a entregarse antes de vacaciones, van equipados con ejes Jost-Mercedes y están preparados para el transporte de piezas de automoción con tricarill paletizable, además de la elevación para operaciones de carga y descarga, así como para poder circular a diferentes alturas.

Guillén Group y Truck & Wheel renuevan su confianza

Además, incorporan pies de apoyo y llantas de aluminio para lograr una mayor reducción de peso, aparte de los accesorios habituales como las tres tablas de aluminio apilables por hueco entre pilares, cajón de herramientas, bidón agua, etc., lo que supone llegar con todo ello a una Tara de 5.660 kg.

En Guillén Group nos sentimos muy orgulloso de seguir contando con la confianza de Truck & Wheel a quien desde aquí damos las gracias.

Retrospectiva de un Leyland Comet en Valencia

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Hay quien piensa que nuestro país nunca ha sido un lugar demasiado acostumbrado a respetar la historia de nuestros vehículos de transporte, pero lo cierto es que nosotros no pensamos lo mismo. En España y en Valencia, podemos disfrutar de algunos camiones históricos perfectamente restaurados, gracias al entusiasmo de muchos transportistas; de muchas empresas de fabricación como la nuestra y, también, de muchos aficionados a los vehículos históricos.

Lo que a simple vista puede parecer algo curioso viendo las fotografías de este Leyland Comet”, lo cierto es que detrás de él hay mucha historia y mucho trabajo, una gran labor técnica, un exhaustivo conocimiento de la mecánica y de la restauración de antiguas carrocerías realizadas en madera y, sobre todo, la voluntad y el compromiso de su propietario Verdet Carratalá S.A (más conocida como Verdet o Vercasa).

El camión que veis, propiedad de Verdet Carratalá S.A y actualmente en sus instalaciones, fue importado en el año 1949 y carrozado de nuevo por completo por Guillén Group, en el año 1974, dado el mal estado en el que se encontraba la carrocería, que no se adecuaba a las necesidades del propietario.

Guillén Group recuperó el aspecto del vehículo con sus elementos originales

Guillén Group recuperó el aspecto del vehículo con sus elementos originales

Su diseño clásico, proporcionado y muy sencillo, sin apenas estridencias ni cromados extremos, refleja el sólido concepto empleado en la época, “donde primaba la practicidad, la robustez de las líneas y donde las cosas se fabricaban para durar”, apuntan responsables de Guillén Group.

No obstante, el orgullo británico reclamaba su lugar con grandes placas, ubicadas a cada lado del capó, con la inscripción ‘El Camión Inglés Leyland’. “Venían así de fábrica y se convirtieron en todo un eslogan publicitario en su época”, añaden desde Guillén Group.

Nuevo carrozado realizado por Guillén Group

En el año 1974, D. Francisco Verdet Simó fundador de la empresa (padre de D. Francisco y D. José Ramón Verdet Carratalá, hoy Verdet Carratalá, S. A.) necesitó carrozar este Leyland Comet, tal como se puede ver en la grabación del número de carrocería troquelada en la parte baja del pilar (1053 74 significa carrocería nº 1053, fabricada en el año 1974).

El Leyland Comet fue carrozado por Guillén Group en el año 1974

El Leyland Comet fue carrozado por Guillén Group en el año 1974

Para ello, Guillén Group se basó en una estructura metálica y durmientes de madera, con laterales, frente y trasera, recubiertos de placas de poliéster, sobre estructura de laterales y puertas traseras abatibles. Los sobre-laterales, estaban compuestos por estructura metálica y perfiles de aluminio tipo yugo, con barras longitudinales de acero tipo Almería y una arquillada de tubo redondo de 25 milímetros tipo TIR.

El suelo de la carrocería, se realizó en madera tropical de Mobila, con omegas de acero galvanizado entre las uniones de los tablones de madera. Los pilares centrales eran de cuña forjada y siguen manteniendo las cadenas utilizadas de refuerzo en la parte interior, que se utilizaban principalmente en las cargas a granel, así como pequeños detalles, como un soporte para los arquillos en la parte frontal de la marquesina y un cajón interior en la carrocería, para transportar objetos de valor sin estar a la vista de los transeúntes.

En aquella época, “fabricábamos las carrocerías sobre los chasis de los camiones de los clientes, no había semirremolques y cada una se fabricaba de forma artesanal según las medidas que necesitaba el cliente y con sus colores corporativos”, explican responsables de Guillén Group.

Número de carrocería, troquelada en la parte baja del pilar

Número de carrocería, troquelada en la parte baja del pilar

El resultado fue magnífico. “Se emplearon muchos días y horas de trabajo para recuperar el aspecto del vehículo con sus elementos originales, pero cualquiera que haya tenido contacto con estos viejos camiones, guarda un recuerdo imborrable de ellos y ése es hoy el mejor homenaje que se les puede hacer”, apuntan desde Guillén Group.

Una gran relación comercial desde los años setenta

La relación comercial entre las empresas Verdet Carratalá S.A. y Guillén Group sigue perdurando desde aquel entonces hasta la actualidad, pero lógicamente, el paso del tiempo ha puesto a ambas compañías en la vanguardia del sector del transporte por carretera.

Ahora, la empresa Verdet Carratalá disfruta de semirremolques marca Guillén en su versión de cunas portabobinas, dada su trayectoria en la industria del metal desde hace décadas.

Por su parte, Guillén Group cuenta en la actualidad con dos áreas de negocio: Guillén Desarrollos Industriales S.L.U., encargada de desarrollar y fabricar los semirremolques más avanzados del mercado como lonas correderas, furgones de carga seca, frigoríficos, así como portacontenedores fijos y extensibles en diferentes configuraciones; y NEXT-rent, a través del cual ofrece un servicio de alquiler y renting de semirremolques.

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